В отрасли автомобильной промышленности Южной Кореи прогнозируют, что в 2025 году экспорт автомобилей страны впервые за пять лет снизится. Это связано с увеличением производства за рубежом и уплатой таможенных пошлин США на импорт. По оценкам Корейской ассоциации автомобилестроения и транспорта (KAMA), экспорт автомобилей в этом году составит от 2,71 до 2,72 миллиона единиц, что на 2,3–2,6% меньше, чем в прошлом году (2,78 миллиона единиц). Если прогнозы оправдаются, это станет первым годовым снижением с 2020 года, когда пандемия COVID-19 парализовала мировой экспорт автомобилей. Тогда экспорт упал до 1,88 миллиона единиц по сравнению с 2,4 миллиона единиц в предыдущем году, а затем восстановился, увеличившись с 2,04 миллиона единиц в 2021 году до 2,76 миллиона единиц в 2023 году, согласно данным ассоциации. Основная причина ожидаемого снижения этого года — ослабление поставок в США, крупнейший внешний рынок для корейских автопроизводителей. С января по октябрь Южная Корея экспортировала 2,25 миллиона автомобилей, а ожидается, что в последние два месяца года будет отгружено около 460 тысяч единиц. Экспорт в США за первые 10 месяцев составил 49% от общего объема и снизился на 7,9% в годовом исчислении до 1,1 миллиона единиц. Это снижение последовало за запуском в октябре Hyundai Motor Group своего завода по производству электромобилей в США. Компания планирует увеличить годовую производственную мощность завода с 300 тысяч до 500 тысяч единиц для удовлетворения внутреннего спроса. Несмотря на недавнее снижение американскими властями таможенных пошлин на корейские автомобили с 25% до 15%, представители отрасли считают, что пошлинное бремя, вероятно, повлияет на экспорт на американский рынок. «Если Hyundai Motor Group поднимает розничные цены в США для поддержания рентабельности, это ослабит внутренний спрос на автомобили Hyundai и Kia, что приведет к дальнейшему снижению экспорта», — заявил представитель отрасли.
